當日，中石化LNG(液化天然氣)加氣站開業(yè)儀式在北京香泉環(huán)島公交車站舉行。在加氣站加了氣的特5路雙層巴士，加一次氣夠跑400多公里，而其花費的燃料成本只有柴油的3/4左右，且更綠色環(huán)保。加LNG的公交車尾氣排放所含二氧化氮、二氧化碳分別比原來降低98%和30%。據(jù)《中國證券報》報道，中石化集團在北京的首批大容量雙層LNG公交車已正式投入運營，并將在已有三座LNG加氣站的基礎上,年底前再投運三座｡

　　據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2012年10月底，我國已經投運的液化天然氣加氣站數(shù)量約385座，較2011年同期實現(xiàn)翻番；預計截至11月底，該數(shù)量已經上升至近400座，產業(yè)發(fā)展速度驚人。

　　除政策效應因素，另一個值得一提因素是環(huán)保建設。今年3月，為積極響應國務院控制PM2.5大氣污染的號召，促進北京市空氣質量改善，北京市政府與中石化集團簽訂了《聯(lián)合推廣LNG清潔能源公交車輛戰(zhàn)略合作協(xié)議》。按一輛公交車尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車的排放量計算，如果將全市1.5萬輛公交車都改為LNG車輛，相當于改造了75萬輛小汽車，對于改善首都大氣環(huán)境、降低PM2.5排放將具有重要意義。預計到2015年，北京地區(qū)天然氣需求約在5億立方米左右。其中公交車天然氣需求在2億立方米左右，出租車及家用、公務車需求在2.8億立方米左右。

　　業(yè)內人士認為，LNG動力汽車正式獲得國家政策層面的認同，將驅動天然氣汽車進入新的一輪爆發(fā)增長期。而作為其配套基礎設施建設的關鍵一環(huán)，LNG加氣站的建設藍圖有望就此鋪開。