日前，由中鐵十八局集團五公司等單位負責(zé)施工的西銅高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設(shè)者首次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路,這也是陜西省首條大面積使用橡膠瀝青路面的高速公路。  

    西安至銅川高速公路是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名縱向線在陜西境內(nèi)的重要路段，其中含有呂小寨、聶馮、涇陽等三處互通立交工程，起點呂小寨互通至涇陽互通按雙向八車道高速公路技術(shù)標準修建，涇陽互通至終點按雙向六車道高速公路技術(shù)標準修建，設(shè)計時速為每小時100至120公里。 

    西安至銅川高速公路路面結(jié)構(gòu)為：4cmAR-GM-13橡膠瀝青上面層+6cm厚AC-20 SBS改性瀝青中面層+12cm厚ATB-30瀝青下面層+40cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層，總厚度82cm。其中橡膠瀝青AR-GM-13型上面層路面結(jié)構(gòu)和跨既有高速公路的鋼箱梁橋面雙層Eliminator防水層+4cm厚澆筑式瀝青混凝土下層+5cm橡膠瀝青上面層鋪裝均是西銅高速公路采用新技術(shù)、新材料和新工藝的工程亮點，同時橡膠瀝青也是陜西省交通工程建設(shè)領(lǐng)域的第一次大面積施工實踐。 

    據(jù)中鐵十八局集團五公司副總經(jīng)理路面公司總經(jīng)理李世爭介紹，加入橡膠粉的瀝青路面不僅加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性，而且還有效地利用了廢舊橡膠，節(jié)約了能源，同時也減少了廢舊橡膠對環(huán)境的污染。使用了橡膠瀝青的新路面，其使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30%，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全,同時還可以減少橋頭跳車病害。橡膠瀝青在西銅高速公路上的成功應(yīng)用為該種新型材料在全國高速公路領(lǐng)域大面積推廣應(yīng)用積累了可借鑒的實踐經(jīng)驗。