14日下午，國家發(fā)改委發(fā)布通知表示，受主要產(chǎn)油國達成石油減產(chǎn)協(xié)議等因素影響，近期國際市場油價出現(xiàn)較大幅度上漲。按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2016年12月14日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高435元和420元。

　　從全國平均來看，90號汽油每升上調(diào)0.32元，92號汽油每升上調(diào)0.34元，95號汽油每升上調(diào)0.36元，0號柴油每升上調(diào)0.36元。

　　12月10日凌晨，石油輸出國組織(OPEC)成員國與非OPEC產(chǎn)油國在維也納達成了聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議，這是15年來首度達成減產(chǎn)協(xié)議，直接推動國際油價上行。

　　至此，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)第9次上調(diào)，漲幅創(chuàng)年內(nèi)新高，并一舉創(chuàng)下自2012年10月以來最大漲幅。上一次超越本輪漲幅的調(diào)價發(fā)生在四年前的2012年9月，當時汽油上調(diào)550元/噸，柴油上調(diào)540元/噸。

　　本輪油價大幅上調(diào)后，國內(nèi)汽油價將全面回歸“六元”時代，消費者的用油成本將大增。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱汽油將多花17元錢。

　　截至目前，今年以來，我國汽、柴油價格已經(jīng)歷了五次下調(diào)、九次上調(diào)、四次因調(diào)價幅度低于每噸50元而擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調(diào)整。漲跌互現(xiàn)后，我國汽、柴油價格累計每噸分別上漲915元和880元。

　　數(shù)據(jù)顯示，自8月中旬開始，國際原油震蕩上揚，國內(nèi)成品油批發(fā)價格一改上半年低迷下行之勢，截至12月9日，全國成品油批發(fā)價格指數(shù)已較8月中旬上漲23%左右。此輪成品油零售價格大幅上漲將再度推高批發(fā)價格指數(shù)上揚。

　　進入12月份，受到濃厚的漲價預(yù)期以及國內(nèi)大面積的柴油資源緊張影響，國內(nèi)成品油批發(fā)價格大幅上漲，部分地區(qū)柴油價格直接漲至零售到位價。卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至12月14日，國內(nèi)汽油批零價差在1130元/噸，較年內(nèi)最大值大幅縮窄1099元/噸，柴油批零價差僅為57元/噸，較年內(nèi)最大值縮窄1339元/噸。

　　下一輪成品油調(diào)價窗口將于12月28日24時開啟。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將繼續(xù)呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢，而且對應(yīng)上調(diào)幅度在100元/噸之上。近期OPEC與非OPEC聯(lián)合減產(chǎn)的消息威力仍在延續(xù)，支撐國際油價高位運行，雖然接下來美聯(lián)儲加息可能帶來利空，但是想要翻轉(zhuǎn)當前的看多情緒并非易事，12月下旬國際原油價格或高位整理，變化率的展望較為積極。不過由于當前油價已沖至敏感點位，單憑減產(chǎn)預(yù)期亦無法提供大幅上破動力，本輪的漲幅勢必無法被超越。預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)或擱淺的概率較大。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春也認為，盡管市場對美聯(lián)儲強烈的加息預(yù)期將會提振美元匯率走強，這對原油形成一定打壓；不過，目前減產(chǎn)協(xié)議的達成依舊會支撐市場氣氛，預(yù)計下一計價周期內(nèi)，歐美原油或?qū)⑻幱诟呶徽鹗?。受此影響，重新計算后的變化率將會處于正值范圍?nèi)，下一輪國內(nèi)成品油零售價有望迎來再次上調(diào)。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心