汽車的燃料是燃油，而機油的主要作用是用來潤滑的，所謂燒機油，就是指機油跑到了燃燒室里面，和燃油一塊進行了燃燒。燒機油的典型表現就是，汽車的尾氣變成了藍色，一旦出現這種情況就是屬于燒機油了。汽車燒機油當然是對車輛是不好的，不僅會影響發(fā)動機工作，而且也會導致尾氣不達標，過不了年檢。

汽車燒機油冒藍煙的現象，很多車主認為是屬于汽車故障，在過去有的車主，還出現機油燒干的情況，也因此引發(fā)了和車企以及銷售商的矛盾，那么燒機油到底是不是屬于故障呢？內行人：沒有不燒機油的車。

要回答這個問題，首先要明白機油和燃油之間到底是怎么分布的，其實它們是在同一個大的空間內，相互之間是依靠活塞環(huán)來隔絕的，也就是一邊是燃燒室里的燃油，一邊是潤滑的機油。機油實現的是對活塞環(huán)的潤滑，而活塞本身又是活動的，所以不管是什么車，其實都會有少量的機油，通過活塞環(huán)之間的縫隙進入到燃燒室中，也就是說燒機油現象無法避免，但是存在嚴重程度的區(qū)別。機油如果損耗過大，肯定是不行的。

造成燒機油現象的原因是很多的，很多老車，里程數很高的車，到最后都會出現燒機油現象，因為活塞環(huán)已經磨損了，各種密封件失效了，縫隙大了，機油就會更多地進入到燃燒室中。但是到底算不算故障，還是要仔細排查的。當然從年檢的角度來說，如果能過就不算故障，過不了就肯定需要改善。對于很嚴重的冒藍煙現象，很明顯肯定是過不了的。

當然活塞環(huán)的磨損是屬于正常的燒機油現象，還有一些異常的情況則是屬于故障，比如加的機油過多，機油的質量太差，長時間不換機油，空濾有問題，油氣分離器有問題等等，這些都是屬于故障，大部分都能修復或者改善。比如機油潤滑太差，也會造成燒機油現象。

此時最好是及時更換更好的機油（不是直接添加），如果機油是剛換的，還可以再往里面加入抗磨劑，抗磨劑可以增強潤滑作用，因為它是屬于小分子結構的，可以將活塞環(huán)與氣缸之間的潤滑改為滾動摩擦，對于減少機油進入燃燒室，以及降低氣缸和活塞環(huán)的磨損都有很好的作用。

來源：汽車頭條精選   作者：汽車頭條精選