拉深力是指為克服成形時的拉深阻力而由凸模給出的一種平衡力,在拉深過程中,拉深力是變化的,存在一個最大值。拉伸試驗機在測定最大拉深力時,在試驗參數(shù)一致的情況下,只改變潤滑劑進行評定,則最大拉深力越小,潤滑劑的拉深性能越好。
板材在沖壓拉深成形過程中,占總成形力70%以上的壓邊圈下的坯料除了受切向壓縮外,還處于增厚、伴有新生面產生的狀態(tài),即處于一種復雜摩擦狀態(tài),合適的潤滑油應使處于一定工藝條件下的法蘭下的平均摩擦系數(shù)最小。
極限拉深比(LDR)是坯料無破裂而能全部拉入凹模內的最大毛坯直徑與凸模直徑之比。在現(xiàn)實生產中,一切成形技術的最終目標就是變形程度最大化,LDR大,有利于減少拉深次數(shù),尤其對于需逐步成形件,經濟意義很大。在一定凸模直徑下,LDR越大,反映了潤滑劑的拉深性能越高。
在測定潤滑油的某試驗中,重負荷成形油最大拉深力最小,摩擦系數(shù)最小,極限拉深等級最高,全面反映了其優(yōu)越性能;車身壓延油拉深性能一般,拉深極限等級為C級;SN-500油中沒有潤滑添加劑,自然在油樣中評定結果最差。由此看到,拉深試驗機較全面地確定油品在拉深方面的性能等級,可替代其他試驗方法在該項目上的評定。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網