由滑動軸承改為滾動軸承后，因原強迫潤滑的注油孔位置與軸承進油孔位置不一致，且5LoZ一4948軸承的進油孔較小，為防止運行時油量不足，對高速軸的潤滑做了改動：將軸承蓋兩注油孔用油槽連通，保證軸承的進油孔處在新開的油槽里，這樣，原注油孔進油時，油能沿著油槽流人軸承進油孔。沿軸承座下半部圓周方向開一環(huán)形油槽，正對軸承進油孔位置，使軸承下部兩個進油孔也能充分進油。

　　為確保軸承潤滑效果，在軸承兩側加設噴油管，出口成鴨嘴狀，指向軸承滾動體，使?jié)櫥驮谝欢▔毫Φ淖饔孟聡娤蜉S承，一方面充分保證軸承的潤滑，另一方面大量的油也能帶走軸承的熱量。改造后對運行中軸承的溫度、振動進行了連續(xù)監(jiān)測，結果表明：軸承運行最高溫度為5℃，振動速度在0.3一0.smm/s范圍內，潤滑油量充分。從投入運行至今已安全提升一年四個月，提升原煤240萬t。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網