潤滑油之所以能夠減少摩擦，其根本原理在于它能在兩個相對運動的表面間形成一個隔離層。當這兩個表面因為外力作用而發(fā)生相對位移時，它們之間會存在一個接觸面，我們稱之為摩擦面。摩擦有多種類型，并且會帶來高溫、高壓以及磨損等問題。這些磨損會直接影響到機械設備的正常運行，甚至可能導致設備失效。

潤滑油在兩個摩擦副之間形成一層保護性的油膜，這樣就能夠防止兩個運動表面直接接觸，從而有效降低摩擦力，減少磨損，并保障機械設備的順暢運轉。這層保護膜可以是物理吸附膜、化學吸附膜或者是氧化膜，而膜的形態(tài)和厚度則直接關系到潤滑的效果。此外，關于汽車油箱的一些小知識也值得了解，比如油箱蓋上的排氣孔以及油箱上的空氣閥和蒸汽閥，它們都起著調控油箱內部壓強的重要作用。

在油箱內部，當油泵吸油導致壓強降低至98kpa以下時，空氣閥會開啟以補充空氣。而由于汽油的揮發(fā)性，部分汽油氣化后會使油箱內壓強升高，當達到120kpa時，蒸汽閥則會開啟以排出汽油蒸氣。這些蒸氣并非直接排入大氣，而是經過活性炭罐處理后進入進氣歧道，最終由排氣管排出。在維護時，我們可以通過擰開噴油泵上的放氣螺栓并擠壓手油泵來檢查并確保柴油的流動是連續(xù)且無氣泡的。

如果在行駛過程中沒有合適的工具來打開噴油泵上的放氣螺栓，可以嘗試松開柴油濾清器至噴油泵之間的任一管接頭，并用手油泵泵油直到該接頭流出無氣泡的柴油為止。然后在繼續(xù)泵油的同時緊固該接頭，以確保油路的密封性。

若身邊沒有扳手來松開管路中的接頭，則可以通過反復擠壓手油泵來提升輸油泵至噴油泵段低壓油路的壓力。當壓力足夠高時，燃油會從溢流閥流入回油管路，同時油路中的氣體也會隨之排出，從而達到排氣和確保油路暢通的目的。