2014-11-06

充分發(fā)揮液化石油氣的特性提高發(fā)動機的性能

液化石油氣的發(fā)熱量單位質(zhì)量或單位體積的燃料，在燃燒時所發(fā)出的熱量叫發(fā)熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃氣體和空氣混合達到點火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個范圍的數(shù)值越大燃燒就越容易。

→

2014-11-06

造成發(fā)動機“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機油，忙亂中未等發(fā)動機冷卻就重新測量機油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機油平面低于機油尺標準刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時部分機油已經(jīng)被輸送到發(fā)動機各潤滑油道內(nèi)，所以此時檢查的機油平面高是不正確的，當重新向油底殼中添加機油至機油尺正?？潭染€內(nèi)時，油底殼中的實際機油量已過多。

→

2014-11-06

新柴油機中機油的更換

柴油機添加潤滑油時要適當，油底殼中的潤滑油不應(yīng)過多或過少，過多會燒機油產(chǎn)生積炭，甚至會發(fā)生飛車；過少則潤滑不良引起燒瓦抱軸，因此機手應(yīng)經(jīng)常檢查油底殼潤滑油油面，使其位于油尺兩刻度線之間。

→

2014-10-30

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實際上燃用的是輕油，原設(shè)計的3級點火就變成了高能點火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點火難度。（2）點火困難：原輕油系統(tǒng)和點火風系統(tǒng)的油槍、火檢、高能點火器、油槍金屬軟管、點火風金屬軟管、閥門、儀表、噴火喇叭口等部件損壞1/3以上

→

2014-10-30

全俄鈾工業(yè)在國家政治經(jīng)濟大動蕩中艱難地度過

地浸作業(yè)也為五點法井陣，該礦床礦體埋深一儲量約加拿大公司在弗羅姆湖灣的另一個項目是古爾茲壩古河道型砂巖鈾礦的勘查，根據(jù)一年度04個鉆孔資料計算，該礦床的儲量約為品位為野外地浸工藝試驗也正在礦床的一條富礦剖面上進行。

→

2014-10-30

中亞地浸產(chǎn)鈾大國哈薩克斯坦鈾生產(chǎn)不旺的因素與眾不同

合同中鈾價的定位依據(jù)為基本價，占漸與市場相關(guān)的因素，占復(fù)雜的未知的和其他的因素則占年度全球鈾產(chǎn)量為比年的下降年度全球鈾消耗量為59下降盡管98年鈾的產(chǎn)量與消耗量均低于年，然而98年度中鈾的消耗量仍大于其產(chǎn)量。

→

2014-10-30

折彎機聯(lián)動伺服系統(tǒng)中滑塊行程的控制

聯(lián)動同步伺服系統(tǒng)中的兩臺聯(lián)動液壓折彎機是將并列配置的兩臺大型液壓折彎機用聯(lián)動同步伺服系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)聯(lián)結(jié)而成。

→

2014-10-30

利用交流油泵對潤滑油和調(diào)速油系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗

油系統(tǒng)的調(diào)試。潤滑油及調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的油循環(huán)在汽機油系統(tǒng)的安裝工作全部結(jié)束后，對汽機的主油箱進行徹底清掃，取下油系統(tǒng)上的所有節(jié)流孔板，將調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的動力油管、控制油管分別與回油管短接，將抽汽逆止門的壓力油管與回油管短接，在完成以上沖洗前的臨時措施后，向主油箱補充新油至正常油位。而后啟動交流油泵，待試轉(zhuǎn)合格后，

→

2014-10-30

高壓調(diào)速汽門及低壓調(diào)速汽門來控制機組的熱、電負荷

需要運行的設(shè)備較少、操作簡單奧地利產(chǎn)12MW機組正常運行時，主油泵出口油管路分別向潤滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油。在機組啟、停階段由交流油泵出口油管路分別向潤滑和調(diào)速系統(tǒng)的供油。在汽機盤車狀態(tài)下，通過按下機頭側(cè)的手動打閘停機的機械手柄，切斷向汽機調(diào)速系統(tǒng)供油，交流油泵僅向潤滑油系統(tǒng)及盤車裝置供油。

→

2014-10-30

汽機油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理

通過對4臺機組的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)該汽機油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理和工作方式均有其獨到之處，值得國內(nèi)生產(chǎn)制造廠家學習和借鑒。系統(tǒng)簡介該汽機油系統(tǒng)主要由主油泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、油過濾器、排煙風機、主油箱等設(shè)備組成。油路分為動力油、控制油和潤滑油，各油路的油質(zhì)均采用主油箱內(nèi)的32號透平油，

→

2014-10-30

根據(jù)高位油箱和軸承油箱有效容積的匹配關(guān)系

改進措施高位油箱另選安裝地點，且集中布置。根據(jù)現(xiàn)場廠房結(jié)構(gòu)實際情況，我們將個高位油箱全部集中布置在二樓運行管理室房頂（考慮了相應(yīng)重力負荷并設(shè)置安裝支撐結(jié)構(gòu)），既滿足油箱安裝高度要求，且檢修維護方便；

→

2014-10-30

油系統(tǒng)循環(huán)潤滑不好和油冷卻系統(tǒng)效果不好

高位油箱頂部油氣透氣孔冒油我們在運行風機時發(fā)現(xiàn)，在啟動輔助油泵向高位油箱打油約后，不見油箱回油管回油，卻發(fā)現(xiàn)高位油箱頂部的透氣孔有油溢出。從油系統(tǒng)管道布置情況分析，產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是：油系統(tǒng)管道安裝標準在設(shè)計時不明確，在施工布管時也未按已有的規(guī)范執(zhí)行，這導(dǎo)致油流動時，管道中的空氣不便排出，形成一定阻力，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，而油管中的油壓又不能克服該阻力因素。

→